Sie waren das Privileg von Firmenchefs, Politikern und eiligen VIPs. Heute wollen die Motorradtaxis ein breiteres Publikum erreichen - mit kleinen Preisen.
Zwei der größten Pariser Motorradtaxi-Unternehmen unterbieten ihre Preise, indem sie ihre Strategie an die Billigangebote der Fluggesellschaften anpassen. Während Citybird die Happy Hours (zwischen 11.00 und 15.00 Uhr) eingeführt hat, hat Motocab Motojet ins Leben gerufen, das den ganzen Tag über niedrigere Preise anbietet. Mit Motojet kann man für 18,50 € jede beliebige Strecke in Paris zurücklegen oder für 43,50 € von Paris nach Orly fliegen.
Bei Citybird kosten die Fahrten 19 € und 34 € (mit dem Roller). Das sind Preise, die weit unter denen der traditionellen Motorradtaxis liegen (wo entsprechende Fahrten bis zu 50 € und 65 € kosten). Aber wie in der Luft geht der Preissturz mit einem minimalen Service einher: eine obligatorische Reservierung über das Internet, keine Stornierung und Strafen für Verspätungen.
"Fast alle Kunden sind neue Anhänger".
Während Philippe Hervé, CEO von Motocab, deutlich macht, dass er auf diese Weise "die Krise begleiten" möchte, betont Cyril Masson, Präsident von Citybird, vor allem seinen Wunsch, ein Geschäft mit starken zeitlichen Schwankungen zu glätten. In beiden Fällen ist das Ziel jedoch das gleiche: die Demokratisierung eines Transportmittels, das als Luxusleistung angesehen wird. Bisher beißen die Kunden langsam an: Citybird zählt täglich etwa 4 Happy-Hour-Fahrten (von insgesamt 140), während Motojet 5 (von 115) zählt. "Fast alle Kunden sind neue Anhänger", betont Philippe Hervé stolz. In der Taxibranche sorgt der Low-Cost-Ansatz natürlich für Stirnrunzeln. "Motocab wird die kleinen Unternehmen schwächen", sagt Patrick Viaud, Geschäftsführer von Allo Moto. Ich glaube nicht an Low-Cost", sagt Eddy Lacour, Präsident von All by Bike. Wir haben eine gehobene Kundschaft: Wir brauchen einen prestigeträchtigen Service." Die Fédération nationale des artisans du taxi (Nationaler Verband der Taxi-Handwerker) versichert, dass Autos "weitgehend wettbewerbsfähig" bleiben...
Aber wenn Low-Cost bei Führungskräften ankommt, könnte das Geschäft mit Motorradtaxis einen deutlichen Aufschwung erleben. "Cyril Masson, der seinen Umsatz in den letzten fünf Jahren jedes Jahr verdoppelt hat, versichert: "Es ist ein sehr vielversprechender Sektor. Der Präsident von Motocab ergänzt: "Heute gibt es in Paris nur 250 Motorräder; es könnten 500 werden."
Quelle: Le parisien.fr
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