Motorradfahren mit Super-Ethanol - eine bewährte Technologie

Seit 2009 betreibt das Unternehmen Motocab - Skoot alle seine Fahrzeuge mit Bioethanol. Vor zehn Jahren war die Verwendung dieses Kraftstoffs noch nicht gesetzlich vorgeschrieben, doch die wirtschaftlichen und ökologischen Vorteile dieses Biokraftstoffs haben uns schnell überzeugt.

Wie zuverlässig sind Motorräder, die umgebaut wurden, um mit Bioethanol zu fahren?

Das ist die berühmte Frage, die uns fast täglich von unseren Kunden gestellt wird. Mit fast 2,5 Millionen Kilometern pro Jahr in den letzten zehn Jahren und Bioethanol-Umrüstsätzen für rund 100 ... Motorradtaxishaben wir einen gewissen Überblick. Die Zuverlässigkeit ist perfekt!!!
In dieser ganzen Zeit hatten wir den Verlust einer einzigen Benzinpumpe bei einem Privatfahrzeug, dem CTX von HONDA, zu beklagen.
Alle mit Bioethanol ausgestatteten Goldwings 1800 sind in perfektem Zustand geblieben und wir fahren in drei Jahren fast 200.000 km im Rahmen unserer Tätigkeit als Motorradtaxi.

Wie bauen Sie das Bioethanol-Kit in Ihre Motorräder ein?

Technisch gesehen wird das Kit ohne große Veränderungen zwischen die Einspritzdüsen und das Steuergerät eingefügt. Die Steuergeräte werden in der Regel mit den Originalkabelschuhen des Fahrzeugs verkauft, so dass die Installation trivial ist. Aus Gründen der Zuverlässigkeit und in Anbetracht der hohen Kilometerzahl, die wir mit den Motorrädern zurücklegen, verwenden wir diese Kabelschuhe nicht, sondern schneiden den Kabelbaum durch und schweißen ihn neu, um jeden Fehlkontakt zu vermeiden.
Die Installation dauert nach diesem Verfahren in der Regel etwa zwei Stunden durch unseren Partner, der sich auch um die meisten Motorradfahrer kümmert. Motorradtaxi in Paris.

Wie hoch sind die Kosten für die Umrüstung meines Motorrads auf Bioethanol?

Ein qualitativ hochwertiges Steuergerät kostet für einen Vierzylinder durchschnittlich 400 €. Wir raten Ihnen, nicht anerkannte Marken zu meiden, die Ihnen Produkte für weniger als 200 € verkaufen, z. B. auf ebay.
Die Arbeitskosten liegen bei etwa 200 €, wenn der Mechaniker das Motorrad bereits kennt.
Ein Fahrzeug ist also für rund 600 € ausgestattet.

Hören Sie sich das Interview mit Cedric über unsere Bioethanol-Motorräder an

Wie viel kostet Bioethanol bei der Verwendung?

Der Liter kostet fast die Hälfte des Preises von SP95.
Wenn Sie das Fahrzeug im Rahmen eines Unternehmens nutzen, das der Mehrwertsteuer unterliegt, wird die Mehrwertsteuer zu 80 % erstattet, was bei herkömmlichen Kraftstoffen absolut nicht der Fall ist.

Gibt es einen Mehrverbrauch, wenn man mit Super-Ethanol fährt?

JA! Unsere einmal ausgerüsteten Motorräder verbrauchen zwischen 15 und 20 % mehr als die Herstellerangaben. Dieser Mehrverbrauch ist im Vergleich zum Preis von Bioethanol lächerlich und Ihre Investition wird sich im Alltag schnell bezahlt machen.

Was sind die Nachteile eines mit Bioethanol betriebenen Motorrads?

Kaltstarts sind mit Super-Ethanol komplizierter und wir raten unseren Fahrern, 25% herkömmliches Bleifrei zu tanken, sobald wir uns den 0 Grad nähern.
Wie auch immer, mit einer fitten Batterie können Sie den Winter mit Bioethanol sorglos überstehen.

Wo kann man Bioethanol in der Ile de France, genauer gesagt in Paris, finden?

Wir haben das Glück, dass wir in der Region Paris Zugang zu über 400 Zapfsäulen für Biokraftstoff haben. Wir fahren viel zu den Flughäfen und Sie können diesen Kraftstoff auf der Autobahn A1, der A6 und an der Porte d'issy les moulineaux finden. Das Motorradtaxi in Orly ist sehr stark vertreten und die Zapfsäule am Eingang des Flughafens gibt Bioethanol ab.
Es ist also kein Problem, auf der Ile de France zu tanken. Wenn Sie eine längere Reise in die Provinz antreten müssen, können Sie eine App herunterladen, die Ihnen die Adressen der Zapfsäulen auf Ihrer Strecke liefert. Es stimmt, dass das Angebot in den Regionen weniger stark vertreten ist. Sie finden diesen Kraftstoff auch für Motorradtaxi in Roissy an der Totalstation kurz vor der Ankunft an den Terminals.

Ist Bioethanol wirklich umweltfreundlich?

Wir sind keine Experten auf diesem Gebiet. Wir wissen nur, dass der Mais für die Herstellung von Bioethanol anfangs importiert wurde, was zu erheblichen Problemen mit der CO2-Bilanz führte. Heute stammt der gesamte Kraftstoff, der an französischen Tankstellen getankt wird, aus heimischem Anbau, und das macht nur 1% der landwirtschaftlichen Nutzfläche aus.
Außerdem werden die Herstellungsverfahren ständig weiterentwickelt, sodass wir uns bereits in der dritten Generation dieses Biokraftstoffs befinden.